Vprašanje se glasi: ali se na podlagi brezplačne električne energije splača kupiti elektromobil namesto bencinskega?
Vzemimo za elektromobil najbolj ugoden primer: da se z avtomobilom vozimo le v mestu in okoli njega, povprečno kakih 30 kilometrov dnevno, 5 dni na teden. To pomeni, da imamo (verjetno) pri hiši še en avtomobil, s katerim hodimo na izlete in na dopuste. V tem primeru in z natančno odokativno metodo izračunamo:
– leto ima okoli 48 delovnih tednov, vozimo se 5 dni na teden;
– to je 48 × 5 = 240 dni;
– pri 30 km na dan prevozimo skupaj 30 × 240 = 7.200 km;
– če mi avtomobil porabi 7 l/100 km, je to 7 × 7.200 / 100 = 504 l;
– če za ceno goriva 1,3 €/l, je to 1,3 × 504 = 655 €.
Ugotovitev: ob vseh predpostavkah na leto pokurim za 655 evrov bencina ali dizelskega goriva. Oziroma toliko prihranim, če sem kupil elektromobil.
Sledi naslednji približek: elektromobil je enkrat dražji od po zmogljivostih podobnega bencinskega ali dizelskega. Ker sem po predpostavki mestni človek, si kupim majhen avtomobil. Bencinski ali dizelski stane 15, električen pa 30 tisočakov.
Zdaj moram izračunati, kdaj porabim za 15 tisočakov goriva. Takole:
– v enem letu porabim za 655 € goriva;
– 15 tisoč evrov bi porabil v 15.000/655 = 22,9 let.
To je 22 let in skoraj 11 mesecev.
Hm.
To je, jasno in še enkrat, odokativna metoda, a s točnimi računi. Pri tem si vsak lahko dosti bolj (ali skoraj) natančno zase izračuna, koliko let bi potreboval sam. A ostajajo še drugi zadržki.
Prvič, le redkokdo ima avtomobil 23 let.
Drugič, Renault, denimo, daje baterijo tudi v najem. Takrat za avtomobil plačaš manj – v enem od povprečno izbranih primerov je to 8.500 evrov manj. A zato najem stane 69 evrov na mesec (za do 7.500 km letno), kar v 22 letih nanese še 18.216 evrov. Skoraj toliko kot nov Zoe.
Tretjič, z električnim avtomobilom imaš nemerljivo manj svobode. Drugi avto je (na primer) v Italiji, jaz bi pa skočil v Pulo. Z bencinskim ali dizelskim sploh ne razmišljaš: greš in pelješ, koliko si upaš hitro, prej pa sploh ne pogledaš, koliko je goriva v posodi. Z elektromobilom najprej polniš par ur, potem načrtuješ, kje boš dopolnil, voziš pa 80 kilometrov na uro po avtomobilski cesti. Bognedaj, da bi domov grede rekel: »Evo, samo še v Trst skočim. Pa mogoče še na Kras na osmico.«
Četrtič, polnilna mesta. Vsi ‘blokovci’ so vezani na javna polnilna mesta, ki jih je resda vse več, a nekatera ne delujejo, nekatera niso kompatibilna z “vašim” avtomobilom, nekatera so zasedena (tudi z bencinskimi ali dizelskimi avtomobili) in tako naprej.
In petič, ki je v dobi 22,9 let že precej odločilna postavka: elektrika ne bo v nedogled zastonj. Že zdaj jo je treba na avtomobilski cesti presneto drago plačati: 10 evrov za 32 minut – ne glede na to, kakšna je hitrost polnjenja elektromobila. Konkretno pri Zoe je to približno polovico baterije. To pomeni (odokativno) 20 evrov za celo baterijo oziroma za 200 kilometrov počaaaaasne vožnje.
