ADAC test stranskih učinkov "EKO" avtomobilov

Pri ADAC so  prvič primerjali celotno CO2 bilanco različnih pogonov osebnih avtomobilov. Ugotovitev nemške avtomobilistične zveze pravi, da čistega pogona ni, še več, električni avto sploh ni najčistejši.

Ekološke konvencije in sporazumi, ki smo jim priča v zadnjih letih, še vedno nimajo nobene velja.

Donald Trump je lani odstopil od Pariškega sporazuma, globalno ogrevanje pa pripisal zlobnim Kitajcem, ki želijo škoditi ameriškim tovarnam.

 Pri ADAC so se povezali z Inštitutom za energetske in okoljske raziskave v Heidelbergu in analizirali vse oblike pogona avtomobilov, za kar so postavili celoten cikel uporabe avtomobila.

Upoštevali so njegov nastanek, prevožene kilometre (več kot 150 tisoč) in pri tem upoštevali naslednje faktorje:

– CO2 emisije, ki nastanejo pri izdelavi in njegovi razgra– Emisije, ki nastanejo pri produkciji in izdelavi goriva ali elektrike – t.i. well to tank (od izvira do rezervoarja)

– Neposredne CO2 emisije pri uporabi vozila – iz rezervoarja do kolesa.

Te podatke je ADAC vzel iz svojih EcoTestov za najbolj učinkovita vozila v svojih razredih, od BMW i3 do Tesle X in dizlov Mazde2 ali Mercedesa E. Pri celotni zgodbi o ekološki sprejemljivosti avtomobilov so do zdaj manjkale informacije, ki bi upoštevale onesnaževanje zraka z drugimi snovmi in pridobivanje materialov kot je naprimer litij in druge redke spojine za akumulatorje (kobalt, platina…) ter zahteva po vodi in prostoru.
Najpomembnejši rezultat ADAC-ove raziskave je, da ko se upošteva CO2 obremenitev, električni avto pa okolju sploh ni zelo prijazen, saj njegovo CO2 bilanco obremenjujejo visoke CO2 emisije pri izdelavi baterij in dobavi elektrike.

Večje kot so baterije in zmogljivost, manj prijetna je dejanska resnica Na podlagi tega izračuna je dizel celo bolj čist od zmogljivejših elektro avtomobilov.

ADAC je torej zaključil, da ni pogona, ki bi bil optimalen in predvsem električni avto niti najmanj ni čist.

Nekateri svetovni strokovnjaki so že 2014 opozarjali, ko so stopile v veljavo Euro 6 emisijske norme: če električni avto uporablja elektriko iz termoelektrarn so skupne emisije višje kot pri dizelskem avtomobilu in ADAC je ugotovil, da v povprečju kar za neverjetnih 20%.

ADAC je odkril še, da so električni avtomobili sprejemljivi samo v kompaktnem ali pogojno spodnjem razredu z omejenim dosegom in povprečno rabo okoli 50.000 kilometrov, od srednjega razreda naprej pa električni avtomobili, kjer je upoštevana povprečna vrednost CO2 pri izdelavi elektroenergije, v življenjskem ciklu ustvarijo za 20% več toplogrednih emisij, predvsem CO2, kot dizelski motorji.

Očitno nas zopet želijo le zavajati, nekdo bo očitno na račun električnih avtomobilov spet dobro zaslužil, ljudje pa bomo zopet tisti, ki bomo potegnili najkrajšo..