Na ljubljanskem letališču v jutranji konici pričakujejo od 450 do 700 potnikov. Število je odvisno od posameznega dneva, sezone in zasedenosti kapacitet letal. Zgoščevanje prometa v konice je sicer splošen trend v letalskem prometu.
Dolge vrste so bolj posledica prostorske stiske kot pomanjkanja ustrezne varnostne opreme, razlagajo upravitelji osrednjega slovenskega mednarodnega letališča. Problematiko bo izboljšala širitev terminala, ki jo načrtujejo prihodnje leto.
Širitev terminala bo precej povečala pretočnost potnikov
"Imamo tri oziroma štiri linije za varnostni pregled z ravno toliko rentgenskimi enotami, glavna omejitev za povečanje zmogljivosti pa je pomanjkanje prostora na terminalu. Trenutna zmogljivost je 500 potnikov na uro v odhodu," pravi Jure Murko iz družbe Fraport Slovenija, ki upravlja mednarodno letališče na Brniku.
Hitrejše formalnosti za potnike pričakuje po končani prvi fazi širitve terminala. Postopki za širitev so se začeli letos, prva gradbena dela pa bodo izvedli prihodnje leto. Prvi potniki bodo prek razširjenega terminala potovali spomladi leta 2020.
Koliko prehodnih detektorjev kovin na eno kontrolno točko za pregled potnikov?
Rentgenska enota je naprava za pregled ročne prtljage in vrhnjih oblačil. Za varnostni pregled oseb se uporablja prehodni detektor kovin.
Na Brniku na kontrolni točki za pregled potnikov uporabljajo po en prehodni detektor kovin na dve rentgenski enoti. Če torej uporabljajo eno oziroma dve rentgenski enoti, aktivirajo en prehodni detektor kovin. Če bi uporabili tri ali štiri rentgenske enote, bi uporabili dva prehodna detektorja kovin.
"Običajno en prehodni detektor kovin zadošča za dve rentgenski enoti, saj se pregled osebe podaljša samo v primeru, kadar oseba pred samim pregledom na odloži vseh predmetov in se zaradi tega sproži alarm. V takem primeru je treba ponovno izvesti pregled osebe, kar podaljša čas pregleda," dodaja Murko.
